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          環氧鋅基波形護欄

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          環氧鋅基護欄板改造

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          環氧鋅基護欄板改造

          發布日期:2019-05-31 作者:環氧鋅基護欄板 點擊:

          環氧鋅基護欄板改造

          近幾年我國高速公路逐漸進入大修養護和改擴建階段。因新頒布的JTG/TD81-2006《公路交通安全設施設計規范》規定高速公路設置的護欄至少應達到A級,碰撞能量為160kJ。而2006年以前修建的高速公路護欄目前碰撞能量僅能達到70kJ。目前較為普遍的改造方法是拆除原有舊護欄安裝新護欄,拆除的舊護欄大多數是低價處理造成資源浪費,如何對舊護欄進行再利用并改造升級至符合新規范要求是需要重點研究的問題。我們考慮改造后護欄的用鋼量、防護能力等因素決定采用雙層雙波護欄的改造方案,環氧鋅基護欄板通過計算機仿真模擬碰撞測試分析對改造方案進行了優化。經過實車足尺碰撞測試驗證了改造方案的可行性,并給出了護欄改造的合理建議。

          環氧鋅基護欄板

          2006年以前,中國高速公路設置波形梁鋼護欄的依據是JTJ074-94《高速公路交通安全設施設計及技術規范》和JT/T281-1995《高速公路波形梁鋼護欄》,要求護欄防護碰撞能量為70kJ。2006年以后,JTG/TD81-2006《公路交通安全設施設計細則》,規定高速公路護欄至少應達到A級,即160kJ的碰撞能量,而2006年以前的波形梁鋼護欄結構在新的JTG/TD81-2006中相當于B級防護等級。因此在對2006年以前修建的高速公路進行改擴建或大修養護時,需要對護欄進行重新設置或者對原有護欄進行改造才能達到新規范的要求。如果拆除原有舊護欄,全部設置成符合新規范的護欄,不僅提高了工程造價,還造成了極大的浪費。

          山東環氧鋅基護欄板目前國內外對公路改擴建或大修養護過程中護欄高度不足的問題有一定的研究基礎,例如加長立柱、增加增高立柱等。而對有護欄防護等級的提升,尤其是提高冰雪條件下道路行車的安全性。

          山東環氧鋅基護欄板

          山東環氧鋅基護欄板供應由于形狀復雜,拋丸難度較大,所述波形板拋丸處理模塊采用特定的拋頭布置方式,拋頭設有兩組,上下各一組,上面一組拋頭用于對波形板的正面進行拋丸處理,下面一組拋頭用于對波形板的背面進行拋丸處理,上面一組拋頭設有兩個,該兩個拋頭沿波形板的輸送方向前后設置,上面一組兩個拋頭之間的夾角為78°,下面一組拋頭也設有兩個,該兩個拋頭沿波形板的輸送方向前后設置,下面一組兩個拋頭之間的夾角為68。。

          山東環氧鋅基護欄板供應

          所述波形板雙層噴涂模塊包括噴槍系統,噴槍系統用于實現工件固定噴涂,采用積放鏈,以噴槍為基準對工件進行精準定位,噴槍采用摩擦噴槍,噴槍設有兩組,組用于實現工件正面的噴涂,二組用于實現工件背面的噴涂,組噴槍設有4把,4把噴槍分布成2層,中間2把噴槍設置在上層,分別對準波形板的中間兩側的中線,并垂直于該面,距板25cm;外側2把噴槍布在下層,分別對準波形板的外邊兩側的中線,并垂直于該面,距板25cm;上下兩層噴槍間距為30cm。二組噴槍設有5把,5把噴槍分布成3層,中間I把噴槍設置在上層,對準波形板中間凸峰的中線,并垂直于該面;緊挨中間的2把噴槍設置在中層,對準波形板凸峰兩側邊的中線,并垂直于該面;外面2把噴槍設置在底層,對準波形板兩個外邊的中線,并垂直于該面;相鄰兩層噴槍之間的距離分別為30cm,噴涂后波形板涂層總厚度極差不超過40umo

          山東環氧鋅基護欄板銷售立柱設備包括立柱成型焊接模塊、立柱化學處理模塊、立柱自動上件模塊、立柱雙層噴涂模塊、立柱自動下件和包裝模塊,各模塊之間自動銜接,無需人工。立柱成型焊接模塊用于實現立柱的成型及焊接前的拋丸和除銹。

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