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          環氧鋅基波形護欄

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          濟青高速改擴月底東段建成通車 環氧鋅基護欄板

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          濟青高速改擴月底東段建成通車 環氧鋅基護欄板

          發布日期:2019-08-20 作者:環氧鋅基護欄板 點擊:

          濟青高速改擴月底東段建成通車 環氧鋅基護欄板

          山東首條不中斷交通的“四改八”高速公路改擴建工程——濟青高速全面進入沖刺階段,記者在位于唐王立交的濟青改擴建工程第六標段路面三工區現場看到,伴隨著全幅大斷面攤鋪機的轟鳴前行,運輸車輛往來不斷、壓路機反復碾壓,烏黑油亮的瀝青路面便完美地呈現在人們面前。

          “正在進行的是左幅瀝青路面上面層SMA-13,今天將完成濟青改擴建項目小許家立交以東段最后1.5公路路面攤鋪?!睋F場工作人員介紹,目前濟青高速公路改擴建工程的上面層連片攤鋪正在收尾,標志著項目小許家以東段進入通車前的沖刺階段,將為后續橋梁伸縮縫、波形梁護欄、路面標線、隆聲帶等提供條件。隨后項目將開啟第三次交通轉序,全線進行B幅缺陷處理、中央分隔帶臨時開口處理等。屆時,道路將初步具備雙向八車道貫通條件,實現單幅單向交通,有力保障高速公路暢通安全。

          為保證上面層攤鋪各工序的完成節點,進一步確保小許家以東段按時保質通車,濟青六標根據山東高速集團要求,加大人員、機械、材料等投入,形成了公司領導現場駐點督導、各科室人員前靠、具體負責人扎根一線管理協調梯隊的三級推進模式;積極響應和落實山東高速“黨旗飄揚一線,決勝百日會戰”主題活動和“決戰100天,確保按時交工通車”勞動競賽,掀起了追、趕、幫、搶的熱潮,推行白加黑、5+2的工作制度,全力搶抓工期進度山東環氧鋅基護欄板。



          山東環氧鋅基護欄板

          環氧鋅基環氧鋅基護欄板同樣是高速公路中必不可少的道路防撞設施,相比兩波環氧鋅基環氧鋅基護欄板具有好的防撞等級和防護效果。一般安裝在路面變窄、橋梁、懸崖等路段,由此可見安裝環氧鋅基環氧鋅基護欄板的路段都是比較危險的路段,所以我們需要對波護欄進行定期的檢查和維護。

          在檢查過程中我們不能只通過肉眼進行判讀是否更換環氧鋅基環氧鋅基護欄板,我們需要通過專業的測試工具對其進行測量,比如抗拉強度、抗腐蝕能力等。

          環氧鋅基環氧鋅基護欄板的拉強度一旦發現問題,需要及時更換否則將會帶來生命危險。表皮破損的環氧鋅基環氧鋅基護欄板抗腐蝕能力是非常差的,一旦在短短的一個月的時間就會銹跡斑斑,影響其防護等級。

          環氧鋅基環氧鋅基護欄板發現需要更換的環氧鋅基環氧鋅基護欄板后,我們需要對其進行更換。更換方法是非常簡單的,只需要將環氧鋅基環氧鋅基護欄板與立柱相拼接的螺栓擰開,更換新的波形環氧鋅基環氧鋅基護欄板即可。

          生銹后的環氧鋅基環氧鋅基護欄板處理方法:

          高速公路車流量較為密集,一般大都選擇在中午或是些道路封閉管理的時間段,進行逐段的道路養護,環氧鋅基環氧鋅基護欄板要根據生銹面積進行具體的處理,生銹的鍍鋅環氧鋅基環氧鋅基護欄板怎么處理?

          1、將生銹的鍍鋅環氧鋅基環氧鋅基護欄板具體尺寸記錄下來,并利用敲打錘在圍欄上測試具體的韌性,若發生大面積的掉漆、或是腐蝕現象,那么證明此處的護欄已經被嚴重的侵蝕,內部金屬元素的脆弱程度可想而知。好的方式是及時更換廢舊圍欄護欄產品。根據具體公路面積,選用新的護欄進行實際安裝山東環氧鋅基護欄板供應。

          山東環氧鋅基護欄板供應

          2、生銹的鍍鋅環氧鋅基環氧鋅基護欄板應及時清理干凈,并分類收回。由于護欄屬于常見的高速圍擋材料,經過專業的回收降解處理后,仍具有更大的適用范圍。在鍍鋅環氧鋅基環氧鋅基護欄板的過程中,都會對護欄表面進行處理,其中包括熱鍍鋅、噴塑、熱鍍鋅噴塑等方式,主要作用是防腐抗氧化。使其更加有利于提升使用壽命。

          3、定期的保養維護是不可缺少的環節,采用定段定期維護,將距離長久的公路護欄產品,進行專業的分離,道路維護人員,在定期的檢測高速公路的過程中,更應注意兩側的護欄是否有破損、開焊或是嚴重腐蝕現象,應該及時告知高速道路管理中心,讓其派專業維護人員進行現場清理、更換或是其他方面的保養工作。

          據了解,在小許家以東段進入收尾沖刺階段的同時,小許家以西段工程建設也在同步迅速推進。

          小許家以西段北幅(濟南方向)華山高架橋32聯現澆箱梁完成98.4%,小清河特大橋引橋完成全部6聯現澆箱梁,小許家高架橋已完成全部20聯現澆箱梁,計劃于2019年9月底通車。

          小許家以西段南幅(青島方向)華山高架橋下部結構墩柱完成227個,占全部297個的76%,箱梁完成6.5聯,占設計32聯的20.4%;小清河特大橋引橋完成4聯箱梁,占全部6聯的66.7%;小許家高架橋下部結構墩柱完成158個,占全部180個的87.8%,箱梁完成7聯,占全部20聯的35%。計劃于2019年12月底通車,即標志著項目全線全面通車。

          截至目前,濟青高速改擴建工程全線累計完成投資221.38億元,占高速集團下達投資計劃的101.26%;主體建安累計完成投資135.92億元,占有效合同價的96%。路基、路面、橋梁、交安設施、環保設程分別累計完成99.8%、93.2%、94.4%、97.7%、92.1%。據悉,濟青高速小許家以東段將在今年7月底建成通車,小許家以西段將在12月底建成通車環氧鋅基護欄板。

          環氧鋅基護欄板



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