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          環氧鋅基波形護欄

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          四川環氧鋅基波形護欄供應

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          四川環氧鋅基波形護欄供應

          • 所屬分類:環氧鋅基波形護欄

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          • 發布日期:2019/12/14
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          環氧鋅基波形護欄的電泳噴塑涂裝工藝V01.24N0.1高速公路護欄的電泳碩塑涂裝工藝摘要:高速公路護欄鋼管采用底涂環氧陰極電泳漆,面涂超耐候聚酯粉雙涂層保護體系,明顯提高復合涂層的耐蝕性,耐候性和機械性能介紹了護欄鋼管雙涂層涂裝工藝,嚴格控制預處理,電泳及粉末噴涂各工藝操作按國家標準對公路護欄磷化膜,陰極電泳涂層,復合涂層進行檢測復合涂層硬度2H,沖擊強度通過50m,耐中性鹽霧試驗達2000h,熒光紫外線加速老化500h保光率50%,對基體的保護

          環氧鋅基波形護欄由鋼管和鋼柱加工涂裝而成,其表面涂層常年暴露在大氣中,經受紫外光照射,雨水沖刷和酸霧侵襲,還要經受飛馳的汽車濺起路面小砂的撞擊和馬路清掃車的反復清刷.因此,護欄的涂層不但要耐蝕,耐候,還要有足夠的機械強度.合理選擇涂料的涂裝工藝,對護欄的壽命起著重要作用.空氣噴涂,漆膜薄,耐蝕性和抗沖擊性差,需要定期維護.熱浸鋅板噴醇酸漆,涂層雖有一定的耐候性和耐磨性,擁科研成15堿,耐鹽霧,耐濕熱性差,還容易長一熱浸鋅板噴塑,鋅層表面的氧化物和碳酸鹽難以清除,影響涂層的附著力,流化床涂塑聚乙烯粉末,包雖厚,但硬度低,附著力差,耐老化性能不理想本T藝采用電泳噴塑雙涂層保護體系,首先電泳沉積耐蝕性能和附著力優良的環氧底漆,使基材表面及邊角焊縫嚴密復蓋,接著在漆膜上噴涂工程用的超耐候型飽和聚酯粉,復合涂層硬度2H,沖擊強度通過50kg?Clll,耐If1性鹽霧2000h,熒光紫外線加速老化500h保光率50%,涂J2-具有良好的層問附著力和優良的耐蝕性及耐候性,機械性能優于醇酸漆和聚乙烯粉末涂層.復合涂層對基體的保護可長達l5年,采用本工藝涂裝的一多公里高速公路護欄在廣東沿海使用了5年,涂層完好無損,未見有粉化,開裂和脫落現象.

          復合涂層涂裝工藝流程:

          環氧鋅基波形護欄工藝流程掛件(或裝籃)一預脫脂一脫脂一冷水洗一除銹一高速公路護欄的電泳中和清洗一表面調整一磷化一2級冷水洗一上線一2純水洗一陰極電泳一2級超濾(UF)水洗一純水淋洗一干燥一靜電噴粉一固化一檢驗一下線

          2.2陰極電泳前處理各工序均采用全浸式處理,生產過程定期檢測槽液參數,嚴格檢查除油,除銹和磷化質量,杜絕除油,除銹不凈和磷化卜-膜不全的工件入槽電泳.陰極電泳槽液和主要施工參數如下:漆料環氧陽離子電沉積涂料(PPG系列)固成分l2%~18%溶劑1.5%~3.5%灰分8%~l2%pH值5.9~6.3v800~1400yS/cm90~l20V,50~80ltAt2~3nlill(282)循環次數5干燥條件120,15min或180,10Illill注:槽液參數為質餐分數公路護欄基材鋼管長1.2m,鋼管內表面有部分泳涂不上漆,泳透力只有75%左右,影響防腐性能一為了提高泳透力,在鋼管內設置小陽極,縮短鋼管內壁與陽極間距離,提高管內壁電壓,從而加快電沉積速度.增加漆膜厚度.輔助陽極由一支孔徑d為25Infn料管和插入管內的一組直經d為2lnlll的不銹鋼絲組成.

          塑料管比鋼管略長,管壁小孔面積大于塑料管壁面積的30%,可以讓管內外漆液充分對流.不銹鋼絲略短于塑料管,其外表面積約為待涂鋼管內表面積的1/8~1/5.在鋼管內插入輔助陽極,通過塑料管上端的錐形帽將輔助陽極固定在鋼管內,用銅絲和銅夾連結主陽極和輔助陽極.將裝有輔助陽極的鋼管豎掛入槽電泳,電』K控制在90~120V,泳涂時問3min,便可在鋼管內外表面獲得平整均勻細致的電沉積涂膜,泳透力達100%?管內壁無漏涂,流掛和劃傷現象,耐鹽霧試驗達l000h.由于陰極電泳工藝過程比較復雜,要嚴格控制生產過程,定時檢測槽液參數,嚴格按條件施工,控制合適的電沉積速度.防止漆液被油脂污染,定期排放超濾液,控制槽液的雜質離子濃度,避免擊穿電壓下降而產生死漆.注意槽液循環攪拌,盡量縮短槽液更新期,保證電沉積漆膜光滑平整,無針孔,縮孔,膜厚達l8~20f2.3靜電噴粉高速公路護欄的噴粉涂層作為戶外使用的表面涂層,不僅需要漂亮的外觀,而且對涂層性能的要求更高.

          四川環氧鋅基波形護欄供應商

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          四川環氧鋅基波形護欄板

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